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2008年3月10日 星期一

【報價系統】

今天的主題是,把報價系統做個說明.

基本上航空公司跟我們的合約價錢,有3種計算法,一種是"批發成本合約",這類通常是美國的航空公司,例如AA,UA,以及西北,還有日航,馬航也有部分市場是屬於"批發成本合約",就是價錢直接可以從我們的電腦系統看到成本,只要來回日期都有位子,很容易報價,定上去,稅金自動出來,一目了然.

第二種計算法是票面折扣價,就是網路上大家都可以查得到的價錢,但是航空公司會另外給旅行社折扣,這類的價錢,就需要定位後,把票面價乘上折扣百分比,再加稅金,報價時,有點複雜,折扣百分比每家航空,每個市場,都不相同,各大航空都有此類折扣,也包括上述提到的美國航空,通常如果票面價折扣過後,比以上的"成本合約"報價便宜,我們就會報這個價錢.

第三種計算法則是"成本合約",長榮,新航,日航,國泰大部分都是這種合約,和第一種的"批發成本合約"不同的是,我們必須要翻合約,才能查到價錢,這些航空公司成本價並沒有輸入我們電腦系統,所以,最複雜的報價,就是這類價錢.

也因此,如果大家常詢價,就會發現,美國的航空公司,我們報價很快,遇到亞洲的,尤其長榮,國泰之類,報價就慢了,因為..不是..小複雜,是..超複雜,報的快的訣竅沒有他法,就是要...賣得多,熟了,有時候不用查,都可以背了,但是,季節不同,航班號不同,出發週末,價錢也都完全不同,所以...彼此都要有耐心,請大家耐性等我查,我也要耐心仔細的看合約,不能弄錯價錢滴..

我們公司也有自己的查價網站,提供員工查詢,只要輸入日期,地點,就會自動顯示各類的價錢,但是全部都不含稅,所以我們還是要自己電腦慢慢定,慢慢加,才能知道稅後價,為了方便大家,我習慣都報稅後價.
另外因為電腦很舊了,有時候要連上查價網站,速度超慢哦..

夜深了,我要睡了,今天有點crazy busy,每個星期一對我來說,都是黑色的,今天的黑,還不是普通的黑.
為了怕今天會太忙,昨天星期天晚上就先把email看了,想說,先做點,這樣今天就可能還可以應付.
結果,可能因為急著把報價做完,回信都寫的很匆忙,結果,被一個詢價的學生,說我不夠友善,態度不好.
我只能道歉,其他無言,雖然我很納悶,但是,我也很坦蕩,絕對沒有對任何一個陌生的客人不友善的意念存在過.
只要體力還能應付,我都儘量在睡覺前,把留言版的詢價回覆,因為擔心白天有時候根本沒時間上來看的.
如果回覆的不夠仔細,請大家繼續來信問,也給我時間搜尋最好的價錢.

另外,投票前還要回去的,真的很難了,還有3月底,到4月初如果要回來的,也很難有位子,如果,詢價到這段時間,遲遲沒有回話的,都是因為沒位子了.

2008年3月4日 星期二

【透視國際線航空系列--長榮航空 EVA AIR】



長榮航空於1989年3月正式成立,1991年7月1日正式開航,與飛台灣境內航線為主的立榮航空同屬長榮集團.航班代號是BR.

與長榮航空合作的客運夥伴分別有,美國航空(American Airlines),大陸航空(Continental Airlines),全美航空(US Airways),加拿大航空(Air Canada),紐西蘭航空(Air New Zealand),澳洲航空(Qantas),日空航空(Air Nippon).

飛航地區:

亞洲地區
香港、澳門、台北、高雄、東京-成田、名古屋、大阪、福岡、仙台、札幌、首爾、馬尼拉、河內、胡志明市、曼谷、金邊、吉隆坡、新加坡、雅加達、泗水、峇里島、德里(僅有貨運)、孟買、檳城(僅有貨運)、杜拜(僅有貨運)、宮崎、小松(預計2008春開航)

大洋洲
布里斯本、奧克蘭

歐洲
阿姆斯特丹、維也納、倫敦、法蘭克福(僅有貨運)、布魯塞爾(僅有貨運)﹑巴黎(僅有貨運)

美洲
西雅圖、舊金山、洛杉機、紐約-紐華克、溫哥華、安克拉治(僅有貨運)、亞特蘭大(僅有貨運)、達拉斯(僅有貨運)、紐約-甘迺迪(僅有貨運)、芝加哥(僅有貨運)、休士頓(僅有貨運).

長榮由美國飛亞洲的座位艙等除了頭等,商務艙外,經濟艙還特別分出豪華經濟艙和普通經濟艙,這兩種經濟艙的價位差別在美金250-350之間,價位季節也是分high season, shoulder season, low season,也會不定期在淡季是推出短期停留,或是無法累積里程的特惠價.

08年的價位季節分別如下:
Low Season: 1月5~24日,2月6日~5月6日,8月24日~11月30日.
Shoulder: 1月25日~2月5日,5月7~13日, 8月1~23日,12月1~11日,12月25日~1月4日.
High: 5月14日~7月31, 12月12日~24日.

以出發日期為基準,來算屬於什麼價位的票,回程不受影響,同時也是以第一段啟程來算是否屬於週末票,是以離開美國飛越太平洋的那段來算,週五,六離開是週末價位,要多加50美元,回程也不受影響.例如,出發是週日到週四,回程可以選在週末,但不用加價.
若是由美國內陸飛往西岸接往亞洲,如果內陸飛行時間是週四,但是飛越太平洋那段是週五的凌晨,這樣的票就要被算成週末票價了.

全美出發城市的價位區域,也分八大區,因此只要說出城市名,就可報價.也可以出發和回程是不同城市,若是不同價位區,價錢可以平均.

除了由美洲飛往台灣,長榮還有飛往亞洲各大城市,此外也與中國大陸的航空公司合營,可以購買連票飛往中國的各大城市,但一定要經過香港和台北轉機.

如果終點是東南亞的城市,可以順道停留台北,旺季加150美元,其他時段加1百美元.如果終點是中國大陸城市,可以免費停留台北,香港以及澳門這三個點.

美國境內可以順道停留的城市則有洛杉磯,舊金山,西雅圖和紐約,可以停留紐約僅有出發在東岸一帶的城市,可免費停留,但要加收機場稅.來回只能各停留一次.

長榮加飛洛杉磯與日本大阪,台北之間的航班後,回程可以順道停留日本大阪的美國出發城市有洛杉磯,聖地牙哥,拉斯維加斯,以及鳳凰城,但要加收150美元,其他美國內陸城市出發,目前長榮尚未推出可以順道停留日本的連票.

現在3月到5月6日前,都屬於淡季,長榮除了半年票價外,最近推出許多短期停留2-3個月的票價,價位還不錯,歡迎查詢,也推出不能累積里程的H艙等特價票.

此外,長榮也有台北和亞洲,澳洲之間的區間票,這類的票只能出售給在原本已經購買了由美國飛往台灣長榮機票的乘客,事後又想追加飛往亞洲其他城市的票,因此購買時,要附上原本飛越太平洋段的機票證明.

長榮還有一個特點就是更改回程日期免罰款,但是不能更改旅行路線以及終點城市,例如,經過洛杉磯轉機的不能改成其他路線轉,而且本來終點如果是芝加哥,就不能改成香檳之類的,但是如果要延長票的有效期限則要補差額.

如果要更改整張票的第一段行程或日期,則有罰款,加上新出發日期的差額,更改的同時除了航空公司本身的罰款,旅行社也固定會收取服務費,因為整張票要重新開,光是罰款部分就要150美元,所以,在購買前,還是要考慮清楚的.

至於累積里程計畫,可以參考長榮航空哩程計算方式
,行李資訊可以參考行李訊息,美洲地區辦公室電話可以參考與長榮聯絡.
長榮可以網路自行畫位,在旅行日期的100天內,開放網路選位.

PS:每次寫完一篇,都會陸陸續續有各類問題出現,一樣,歡迎大家提出,我會補充到文章裡面的.